El Grupo de Reflexión Diagonal, del que forma parte nuestra Federación, se reunió ayer con el candidato socialista a la alcaldía de Barcelona, Jaume Collboni, a quien trasladaron la necesidad de llevar a cabo una transición justa y ordenada en la industria automovilística catalana y nacional

El Grupo de Reflexión Diagonal, creado en octubre del año pasado UGT FICA, CCOO de Industria, ANFAC, Clúster de Automoció de Catalunya (CIAC), Fecavem, Ficosa, Fira de Barcelona, Foment del Treball, Fundación Repsol y SEAT, tiene por objeto presentar propuestas constructivas en un marco de diálogo y reflexión para el desarrollo social e industrial hacia la nueva movilidad, poniendo en valor ante las administraciones y la opinión pública catalana la importancia de un sector como el del automóvil.

En esta ocasión los integrantes del Grupo, que mantienen encuentros con una periodicidad mensual, mantuvieron una reunión con el candidato socialista a la alcaldía de Barcelona, Jaume Collboni, a quien trasladaron la necesidad de llevar a cabo una transición justa y ordenada en la industria automovilística catalana, al igual que se está reclamando a nivel nacional. Por parte de UGT FICA asistieron a la reunión el secretario de la Industria Automovilística, Jordi Carmona, y la secretaria del sector en Catalunya, Yolanda Funés.

Algunas de las medidas relacionadas con la movilidad que se están aplicando a nivel europeo, nacional y en algunas comunidades autónomas, están introduciendo factores de confusión entre los usuarios y compradores de automóviles que afectan al normal desarrollo de la industria del automóvil española, como las tasas por movilidad, las zonas de bajas emisiones, o la normativa Euro 7, que va a poner fin a la producción de automóviles diésel y gasolina en 2035 en Europa.

Desde UGT FICA venimos reclamando que las medidas medioambientales que se adopten en Europa sean socialmente responsables, ordenadas, justas, consensuadas con todos los agentes que intervienen en la industria automovilística, y estén coordinadas a todos los niveles de las administraciones públicas europeas y españolas para impedir que las consecuencias negativas de las mismas perjudiquen aún más a los más de trece millones de trabajadores y trabajadoras que dependen directa e indirectamente del sector en Europa, de los que cerca de 140.0000 trabajan en Catalunya.

El proceso de descarbonización del sector del automóvil no puede hacerse a costa de los y las trabajadoras ni de los potenciales consumidores, y que es necesario un esfuerzo coordinado que aúne las sinergias y permita a Europa competir con EEUU y Asia en la carrera hacia el coche verde.