UGT FICA reafirma su compromiso irrenunciable con el mantenimiento del empleo y de la industria del automóvil en España

Las y los responsables del Sindicato en la empresas constructoras de automóviles se reunieron para abordar la situación que vive el sector

Las y los responsables de UGT FICA en las distintas empresas constructoras de automóviles instaladas en nuestro país (SEAT, FORD, VOLKSWAGEN, EBRO, STELLANTIS Zaragoza, Vigo y Madrid, MERCEDES, RENAULT Valladolid y Palencia e IVECO Madrid y Valladolid), se reunieron los días 11 y 12 de marzo en Cornellá de Llobregat (Barcelona) con el secretario del Sector Automovilístico de UGT FICA, Jordi Carmona, para debatir la situación actual del sector y reafirmar la visión a futuro del Sindicato con relación a las medidas a adoptar para que el proceso de transición al vehículo eléctrico en el marco de la neutralidad tecnológica tenga el menor impacto posible sobre el empleo y la industria automovilística.

En la reunión, los participantes coincidieron en la necesidad de que la transición que está viviendo el sector (electrificación, cambio conceptual de movilidad, políticas medioambientales, irrupción de nuevos países, China, India, Norte de África) debe abordarse desde la certidumbre de que las políticas que se adopten tengan carácter de permanencia y no varíen de un día para otro, que sitúen a los trabajadores y trabajadoras como eje central de las mismas y que partan de un diagnóstico claro sobre de dónde partimos, qué necesidades tenemos y cómo debemos abordar un proceso irreversible para que ninguna persona trabajadora pueda quedar atrás al mismo tiempo que la industria mantiene su fortaleza y liderazgo.

En esta línea mostraron su compromiso con la necesaria descarbonización de la industria automotriz, pero no de cualquier forma ni a cualquier precio, sino desde una transición ordenada y justa que permita alcanzar la neutralidad climática a través de la electrificación, el uso de energías renovables y de materiales sostenibles al tiempo que fomente la creación y mantenimiento de empleo de calidad, y facilite el reciclaje de las personas trabajadoras, asegurando la cualificación imprescindible para mantenerse en el mercado de trabajo.

En la reunión, también se insistió en que el proceso de transición en curso no solo afecta a la industria y a los trabajadores y trabajadoras, sino al conjunto de la sociedad, inmersa en un profundo cambio en el concepto de movilidad que transciende al uso de las nuevas tecnologías y da mayor protagonismo a la movilidad urbana sostenible e integrada y a las ciudades como epicentro de la transformación.

De ahí la importancia para UGT FICA de las medidas que se están adoptando, ya que esta transición no solo afecta a la propia industria automovilística y a su ecosistema, sino que también tiene una incidencia directa en el empleo y en el aumento de la brecha social de movilidad (entre quienes puede y no pueden acceder a un vehículo eléctrico) y de la brecha territorial de movilidad, ampliando la distancia actual entre quienes viven en entornos urbanos y rurales.

Los PERTEs, junto a los planes Moves, Auto+ y Plan Auto 2030, han sido y siguen siendo una buena herramienta para potenciar la industria del automóvil y su cadena de suministros en España, sin embargo es preciso profundizar en medidas concretas y en agilizar las anteriores, facilitando la participación directa de los sindicatos en los mismos.

Por otro lado, las y los participantes en la reunión estuvieron de acuerdo en que ahora no es tiempo ni de populismos antidescarbonización (como algunos partidos políticos están utilizando), ni de protagonismos medioambientalistas, sino de trabajar en realidades con una visión clara y centrada, fundamentalmente, en el empleo y en la industria, tal y como viene planteando UGT FICA con sus propuestas para el sector, muchas de ellas ya abordadas.

A este respecto señalaron que la ley de Industria y Autonomía Estratégica que viene exigiendo UGT FICA desde hace años, constituye el marco idóneo para plasmar las políticas que deben implementarse para dotarnos de la industria que necesita nuestro país a futuro, independientemente de los partidos que gobiernen. Esta ley, que consideramos fundamental para situar a España como un país con una base económica industrial, debe ir unida a otras medidas de carácter horizontal y vertical que venimos reclamando en nuestras 23 propuestas para el sector, como son el contrato relevo permanente, pieza fundamental para que la industria automovilística, ajena a los colores políticos, facilite la integración en el mundo laboral de personas trabajadoras jóvenes y la salida digna de los más veteranos; como la formación de los trabajadores y trabajadoras para adecuarlos a las nuevas necesidades y para potenciar la formación dual; la creación de un renting social para que el conjunto de la ciudadanía pueda optar libremente por cualquier tipo de movilidad independientemente de sus recursos; las ayudas para la contratación de jóvenes que contribuyan a reducir la brecha laboral por edad; la reducción de jornada con el objetivo de las 32 horas semanales como fórmula de redistribución del trabajo; la delimitación del acceso al empleo a través de ETTs para eliminar la rebaja en las condiciones laborales de los nuevos contratados junto a la regulación de los centros especiales de empleo para evitar abusos y explotación de sus trabajadores y trabajadoras; un plan medioambiental uniforme en todo el territorio; las ayudas a la compra de vehículos con descuento directo en el momento de la compra y sin gravámenes para impedir una mayor brecha de movilidad; un plan de puntos de recarga ambicioso y adaptado a las peculiaridades demográficas y territoriales del país que evite la brecha en movilidad territorial.

Por otro lado, en el encuentro se debatió también un factor que viene pasando desapercibido en los debates políticos y que UGT FICA insiste en trasladar, como son las consecuencias para el empleo de la robotización y de la digitalización empresarial que se están asentando de forma cada vez más acelerada en el sector. A este respecto, los asistentes insistieron en la necesidad de descarbonizar la industria a la vez que pusieron el acento en el enorme error que supondría basar la competitividad empresarial exclusivamente en la IA, la robotización y la digitalización, obviando el componente fundamental con el que cuentan las empresas, como son sus trabajadores y trabajadoras. Es por ello, que desde UGT FICA vamos a seguir reclamando, más allá del proceso de transición que vive el sector, poder abordar el impacto de la IA y la robotización sobre el empleo para reducir a la mínima expresión las consecuencias negativas que puede llevar aparejado, adoptando previamente las cautelas y medidas necesarias para reforzar el empleo. Hablar de un impuesto a los robots (reivindicado desde hace muchos años de este sindicato) o la regularización de la IA,….. son medidas que adquieren, ahora, aún más sentido.

Paralelamente, en la reunión se abordó la situación actual de los distintos centros de trabajo, constatando que, si bien a nivel general se encuentran en una posición óptima (más allá de la incertidumbre generada por la inestabilidad geopolítica, la guerra arancelaria, las guerras en curso, etc.) es imprescindible adoptar políticas más agiles y potentes a nivel europeo y español que complementen los acuerdos que puedan adoptarse a nivel local en los diferentes centros de trabajo entre las direcciones y los representantes de los trabajadores y trabajadoras. En este contexto, recordaron que los centros de trabajo de las distintas empresas constructoras de vehículos instaladas en España son más competitivos que la media europea gracias, fundamentalmente, al esfuerzo de nuestros trabajadores y trabajadoras, a su alta cualificación y profesionalidad, a unos costes salariales ajustados (adecuados), y al marco de relaciones laborales asentado en el conjunto del sector, basado en el diálogo social y en acuerdos equilibrados y justos para las partes.

Coincidiendo con esta reunión, los compañeros y compañeras que participaron en la misma visitaron el centro de producción de EBRO, empresa que se ha constituido en un referente de la reindustrialización en el sector y de la lucha mantenida por los sindicatos para revertir el cierre traumático de una empresa emblemática para Cataluña en una apuesta por un nuevo proyecto industrial de futuro para el empleo en la CC.AA., fundamentalmente por el empeño de UGT de apostar desde el principio por una realidad como ya es EBRO.

UGT FICA es el sindicato mayoritario en el sector y ha demostrado que, gracias a su posición hegemónica, nuestros centros están preparados para abordar la transformación que vive el sector con la fortaleza suficiente como para poder competir con cualquier otra planta, y más cuando casi todos los centros instalados en España pertenecen a empresas extranjeras con sede en otros países, que es donde se adoptan las decisiones que afectan a nuestras plantas. Sin los acuerdos negociados y acordados por UGT FICA estaríamos en unan situación similar a la de otros centros europeos que, lamentablemente, han deslocalizado sus producciones y cerrado las plantas.

Finalmente, los responsables y las responsables de UGT FICA de las empresas constructoras reafirmaron su compromiso irrenunciable con el mantenimiento del empleo y de la industria en España, y su firme empeño en conseguir que la transición que vive el sector sea justa y ordenada y no se utilice como excusa para destruir empleo y deteriorar las condiciones salariales y sociales de los trabajadores y trabajadoras.

Frente a quienes afirman que sin industria no hay empleo, UGT FICA advierte que sin trabajadores y trabajadoras tampoco hay industria.